Проводить замену трансмиссионного масла в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста рекомендуется каждые 35 000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также, можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки б/у автомобиля. Масло следует заменить, если: масло в картере КПП и редукторе ниже рекомендуемого уровня, в масле присутствует серебристая пыль (именно пыль, если в масле Вы обнаружите металлические крупицы, то менять масло уже, скорей всего, поздно и надо готовится к серьезному ремонту), цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушение присадок в масле или попадания в масло воды). И, конечно же, замену масла и в КПП, и в редукторе заднего моста можно провести своими силами! Как это сделать и что для этого Вам потребуется, читаем далее…

Если на Вашей копейке, шестерке или семерке при трогании с места, движении по неровной дороге появился стук в районе заднего моста и вместе с ним задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, то значит пора проверить состояние и в случае необходимости заменить, втулки задних штанг (реактивных штанг). Конечно же, можно пойти и более легким путем. И заменить реактивные тяги целиком. Но это путь хоть и легкий, но недешевый. Можете сами сравнить цену на ремкомплект (металлические и резиновые втулки) реактивных штанг и цену на комплект реактивных тяг в сборе. Думаю разницу, Вы заметите. Да и зачем платить больше, если в этом нет необходимости? Если реактивные тяги в норме (не поломаны, не согнуты, проушины не разбиты), то значит можно просто заменить резиновые втулки. Да, и если разобраться, сделать это Вам будет несложно. Все, что от Вас потребуется, это желание сделать работу самому и подготовить инструмент и приспособления, которые необходимы для работы.

В катушке зажигания возможны две неисправности - обрыв обмоток и внутренний пробой. Обрыв первичной обмотки можно определить при помощи изготовленного пробника. Берут дополнительный провод, подключают к одному из полюсов аккумуляторной батареи, другой конец провода подключают к первичной обмотке катушки зажигания, зажим пробника подключают к другому полюсу аккумулятора, другой конец провода подключают к свободному контакту первичной обмотки катушки. Если электролампочка загорается, значит, первичная обмотка исправна.

К ремонту карбюратора нужно относиться с максимальным вниманием и аккуратностью, по простейшей причине, он состоит из многих мелких деталей, которые в свою очередь очень чувствительны к механическим повреждениям. Известно очень много видов поломок карбюратора, но мы  рассмотрим самые распространенные и  изучим пути их устранения.

Проржавевший глушитель довольно несложно быстро и качественно отремонтировать самостоятельно.

На внешней лакокрасочной поверхности автомобиля появилась ржавчина? Это не беда. С ней можно легко справиться. Если все действия по избавлению от ржавчины произвести грамотно, то избавиться от нее удастся примерно на три года. 

Ситуация довольно редкая, но серьезная. Если Вы случайно залили в бензобак вместо бензина солярку, остается только один выход – отогнать машину на автосервис для промывания бака вместе со всей топливной системой. Если Ваш автомобиль укомплектован дизельным двигателем, а в его бензобак был залит бензин, то автомобиль чутко отреагирует на наличие даже небольшого содержания бензина в смеси с соляркой. В данном случае необходимо немедленно освободить бак от полученной смеси, промыть его и вновь залить топливо.

Причин возникновения необходимости снятия тонировки может быть несколько. Например, поврежденная пленка или слишком темный ее оттенок. Так как же ее правильно удалить?